CFMOTO ha recentemente ampliato la sua gamma in Italia con l'introduzione della nuova 675SR-R, una moto sportiva di media cilindrata progettata per offrire prestazioni elevate e un design accattivante. Tuttavia, non tutto è come ci si aspettava…

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Design e Caratteristiche Tecniche

La 675SR-R è equipaggiata con un motore a tre cilindri in linea da 674 cc, raffreddato a liquido, in grado di erogare una potenza massima di 66,0 kW (89,8 CV) a 11.000 giri/min. La distribuzione è affidata a un sistema DOHC a 4 valvole per cilindro, mentre la trasmissione è gestita da un cambio a 6 marce.

Il telaio è realizzato in tubi di acciaio ad alta resistenza, garantendo una struttura leggera e robusta. La sospensione anteriore è costituita da una forcella upside-down da 41 mm, mentre al posteriore troviamo un ammortizzatore singolo regolabile nel precarico, collegato a un leveraggio progressivo. Il sistema frenante è dotato di ABS a doppio canale, con un doppio disco anteriore da 300 mm e un disco posteriore da 240 mm. Le dimensioni degli pneumatici sono 120/70 ZR17 all'anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore.

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La grande delusione: potenza ridotta rispetto alle aspettative

Qui arriva la nota dolente. Quando CFMOTO presentò per la prima volta il progetto della 675SR-R, dichiarò numeri ben diversi: 100 CV a 13.000 giri/min. Un valore che avrebbe reso questa moto un'opzione davvero competitiva nel segmento delle medie cilindrate, capace di rivaleggiare con alcune delle naked e supersportive più apprezzate.

E invece, ora che il modello è stato ufficialmente lanciato, scopriamo che la potenza massima è scesa a un misero 89,8 CV a 11.000 giri/min. Una riduzione di oltre 10 CV e un regime di potenza massima inferiore di 2.000 giri rispetto a quanto promesso. Questa scelta solleva molte domande: problemi di affidabilità? Restrizioni sulle emissioni? Una revisione al ribasso dell'intero progetto?

Qualunque sia la ragione, è innegabile che molti appassionati si sentano traditi. La 675SR-R doveva essere la prima vera alternativa economica e prestazionale alle giapponesi e alle europee di pari categoria, ma con questa potenza ridotta si avvicina più a una via di mezzo tra una sportiva entry-level e una media cilindrata incompleta.

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Dimensioni e Peso

La moto misura 2.020 mm in lunghezza, 728 mm in larghezza e 1.105 mm in altezza, con un interasse di 1.400 mm. L'altezza della sella non è specificata, mentre il peso a vuoto è di 184 kg. Il serbatoio carburante ha una capacità di 15 litri.

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Colorazione e Prezzo

In Italia, la 675SR-R è disponibile nella colorazione Aerolite Grey al prezzo di 7.590,00 € IVA inclusa, a cui si aggiungono 300,00 € per le spese di immatricolazione e messa su strada.

Un prezzo competitivo, ma che non basta a far dimenticare la potenza ridotta rispetto alle aspettative.

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Conclusioni

La CFMOTO 675SR-R rimane una moto affascinante, con un design accattivante e una ciclistica che potrebbe offrire ottime sensazioni di guida. Tuttavia, la delusione per il drastico taglio alla potenza è difficile da ignorare. Gli appassionati si aspettavano un motore più spinto, più vicino ai 100 CV dichiarati inizialmente.

Ora resta solo da vedere come il mercato accoglierà questa sportiva: sarà comunque un successo per chi cerca una moto equilibrata a un prezzo accessibile, oppure la potenza ridotta la penalizzerà troppo?

Per ulteriori dettagli, è possibile visitare il sito ufficiale di CFMOTO Italia.